Po pierwsze, należy zaznaczyć, że smaru i oleju nie wolno stosować na prętach węglowych osi X modeli X1 oraz P1.
Olej smarowy jest zwykle używany do smarowania prowadnic liniowych, szyn ślizgowych i wałów stalowych.
Z drugiej strony smar służy do smarowania śrub pociągowych lub do eliminowania problemów związanych z hałasem pomiędzy paskami a kołami pasowymi jałowymi.
Teoretycznie olej smarowy można również stosować do smarowania śrub pociągowych, ale ponieważ olej smarowy jest podatny na parowanie, wymagałoby to częstszego ponownego stosowania smaru.